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柴油机燃油喷射系统参数优化匹配对NOX排放的影响
作者: 徐虎 孙思远 黄加亮 胡启坤 集美大学轮机工程学院 福建厦门361021 福建省船舶与海洋工程重点实验室 福建厦门361021 上海海事局 上海200086
关键词: 柴油机 燃油喷射系统 电控化改造 正交试验设计 NOX排放
摘要：基于某船用柴油机燃油喷射系统的电控化改造,利用AMESim和AVLFIRE仿真软件分别建立燃油喷射系统仿真模型与柴油机缸内燃烧模型,采用一次回归正交试验设计方法对燃油喷射系统参数进行优化,再运用二次回归正交试验设计方法将优化结果与喷油提前角（16°CA-24°CA）匹配优化。研究结果表明,初步优化得到的三组参数组合匹配下的喷油压力均高于105 MPa,经过再次优化的8×0.26 mm-15.0 mm-0.46 mm/°CA-900 mm-20.02°CA（喷孔数×孔径—柱塞直径—凸轮型线速度—油管长度—喷油提前角）参数组合下NOX排放量最低,生成的NOX质量分数为0.089 6‰;通过回归分析建立NOX排放量数学预测模型精确度较高,测量最优点（以NOX排放量为优化目标）误差低于3%,可以用于参数优化匹配研究。